Kako računamo

Kohorta je grupa uporedivih auta. Jedan auto se poredi samo s autima koji dijele sve ovo:

Marka

ista marka, bez izuzetka

Model

Golf, Passat i Octavia se dijele i po generaciji — Golf 6 i Golf 7 nisu isti auto ni po kojoj cijeni. Oglas koji ne kaže koja je generacija ostaje u bazi, ali nikad nije uporedni auto i nikad ne dobije procjenu.

Gorivo

isto gorivo

Godište

raspon ±1 godina oko godišta ovog auta

Kilometraža

isti pojas od 30.000 km, ±1 pojas

Starost oglasa

objavljen u zadnjih 180 dana — cijena koju niko nije prihvatio dvije godine nije vrijednost auta, nego zapis o tome šta se ne prodaje

Čist oglas

neocarinjeni uvoz i udareni auti ne ulaze ni u jednu kohortu — prvom fali carina u cijeni, drugom pola auta (udaren traži oko 50% ispod svoje kohorte), a oba vuku medijan dolje dok svaki pošten auto u toj grupi ne izgleda kao prilika. Ostaju u aplikaciji, s narandžastom oznakom, i nikad nisu ponuda ni prilika. Ako pratiš „svaki novi oglas“, takav auto ćeš vidjeti — uvijek označen s ⚠ i uvijek bez procjene.

Treba bar 8 takvih oglasa. Ako ih nema, raspon se jednom širi na ±2 godine i ±2 pojasa. Ako ih ni tada nema, auto jednostavno nema procjenu — to je tačan odgovor, a ne greška. Procjena je onda medijan te grupe, a uz nju uvijek idu i srednja polovina cijena (p25–p75) i broj oglasa iza nje.

Medijan kohorte odgovara na pitanje „koliko košta dizel Golf 7 iz 2015. sa 120.000 km“. Ne odgovara na sljedeće: dva takva stoje jedan pored drugog, jedan 77 kW manuelac s troja vrata, drugi 110 kW automatik s petoro — i medijan kaže da vrijede isto. Zato se medijan savija prema autu koji se gleda.

Koeficijente model uči svake noći, iz cijelog korpusa. Brojevi u koloni „primjer“ su ilustracija jedne večeri, a ne pravilo — mijenjaju se.

Prilagodba se pali samo ako je oglas navede i ako je navede bar 70% kohorte — inače „sastav kohorte“ nije tržište nego nekoliko ljudi koji su popunili formu. Sve zajedno smiju pomjeriti procjenu najviše ±18%, a godište i kilometraža najviše ±10% svaka za sebe. Auto koji je tačno prosjek svoje kohorte ne dobija nijednu prilagodbu, i to je najčešći slučaj.

Tržište plaća motor, a ne kilovate. Golf 6 2.0 TDI vrijedi više od 1.6 TDI-ja i kad se odbije razlika u snazi — a isti taj „2.0“ u Passatu ne znači ništa posebno, jer je tamo obična mašina. Kohorta ih drži u istoj grupi (da bi se dijeljenje po motorima kohorte prepolovilo ispod 8 oglasa), pa se razlika uči posebno: premija po motoru, unutar jedne porodice.

Uči se svake noći, iz onoga što ostane kad se od cijene oduzme sve što model već zna objasniti. Kao i koeficijenti — brojevi se mijenjaju.

Premija se pali samo ako i oglas kaže koliki je motor i ako to kaže bar 70% kohorte — ista kapija kao za svaku drugu prilagodbu. Poredi se s stvarnom mješavinom motora iza procjene, a motori za koje premija nije naučena ispadaju s obje strane računa umjesto da se broje kao prosječni. Auto u kohorti punoj istog motora ne dobija ništa — i to je tačno, jer tu nije ničim poseban. Kad se prilagodba upali, u obrazloženju piše npr. Motor 2.0: +5,8%.

Uz naučene premije postoji i kratka ručna lista, koju vlasnik potpisuje red po red (npr. „318d 2.0, samo 2007–2015“). Takav red zamjenjuje naučeni broj za taj motor, važi i za auto i za njegove uporedne aute — pa se u kohorti istog motora i dalje poništava — i ne pali se dok ga čovjek ne odobri. Danas ta lista ima dva reda: 1.2 PureTech na Peugeotu 308 i Citroenu C4 — motor s poznatom manom, u porodicama premalim da bi ih model sam naučio. Sve ostale premije su naučene iz podataka.

Karavan traži manje novca od limuzine iste porodice — mjereno 12–20% — a kohorta to nije znala. Karoserija nije u ključu kohorte, pa su karavan i limuzina cijelo vrijeme stajali u istoj grupi i poredili se jedan s drugim. Ispalo je onako kako i zvuči: 21,5% karavana je završavalo kao ponuda, naspram 9,95% limuzina. Karavan nije bio jeftin, nego karavan.

Uči se svake noći, iz istih ostataka kao i motorna premija — onoga što ostane kad se od cijene oduzmu kW, godište, kilometraža, mjenjač i vrata. Brojevi se mijenjaju.

Sve ostalo je isto kao kod motora, i to namjerno: uči se po porodici marka + model + gorivo, treba bar 25 auta u porodici i bar 5 po karoseriji, ispod toga se ne uči ništa, važi ista granica od ±12% po karoseriji i isto pola novo, pola sinoć. Pali se samo ako i oglas kaže koja je karoserija i ako to kaže bar 70% kohorte, a poredi se sa stvarnom mješavinom karoserija iza procjene — auto u kohorti punoj istih karavana ne dobija ništa, jer tu nije ničim poseban. Sam pomak najviše ±10%, unutar istih ±18% koliko smiju sve prilagodbe zajedno.

Ručne liste ovdje nema, i to je odluka a ne propust: „karavan vrijedi manje“ nije nešto što neko potpiše, nego upravo ono što se mjeri — po porodici, svake noći. Zato u obrazloženju stoji riječ iz samog oglasa — karavan, limuzina — da je možeš uporediti s redom „Tip“ na oglasu.

Ponuda je auto ispod svoje procjene — ali ne baš svaki:

Biti ponuda nije dovoljno za poruku. Zapis u bazi ne košta ništa; buđenje čovjeka košta povjerenje, a to je jedino što ovaj projekat ima. Zato dojava mora proći još sedam kapija:

1. 1popust ≥ 12%

   isti prag kao i za ponudu

2. 2popust ≤ 35%

   predobro da bi bilo istinito — iznad toga je uvoz prije carine, olupina ili prevara

3. 3bar 12 sličnih oglasa

   poruka traži čvršći broj nego zapis u bazi

4. 4kohorta nije morala biti proširena

   kohorta koja je do 8 auta stigla tek na ±2 godine i ±2 pojasa ima mekši medijan nego što joj broj sugeriše

5. 5godište ≥ 2008

   starije od toga i stanje pregazi svaki medijan

6. 6cijena ≥ 5.000 KM

   ispod toga su oglasi češće projekti nego auti

7. 7objavljen ili snižen u zadnjih 7 dana

   dojava mora biti vijest, a ne samo istina — auto koji stoji od proljeća nije novost

Padne li ijedna, ponuda ostaje zapisana i vidljiva u aplikaciji — samo niko ne dobije poruku. To je bedž Korektna.

Četiri stepenice, odozdo prema gore: Korektna · Dobra · Odlična · GROM. Realnije nego što zvuči — većina cijena na tržištu je korektna, i to nije mana nego normalno stanje. Zato dno ljestvice ima ime: da „Dobra“ ne znači samo „nije loše“.

Bedž se nikad ne penje: GROM koji ne može dokazati jednu svoju tvrdnju pada na Odličnu, a Odlična kojoj cijena nije ispod p25 pada na Dobru. Najgore što pogrešan broj može uraditi jeste da auto potcijeni.

Zato uz svaku procjenu stoje i raspon i broj oglasa iza nje. Jedan samouvjeren broj bio bi laž: širok raspon na devet oglasa i uzak raspon na četrdeset ne izgledaju isto, i to je cijela poenta — čitalac vidi koliko taj broj vrijedi.